Rezension Peter J. König: Roberto Gurian- Pole Position- Die besten Formel-1-Fahrer aller Zeiten- Delius Klasing Verlag

Für alle Fans des Formel-1 Zirkus ist es schon immer eine besondere Frage gewesen: Wer sind eigentlich die besten Fahrer aller Zeiten? Was macht ihre Klasse aus und mit welcher Persönlichkeit sind diese Heroen ausgestattet, damit sie in ihrem Metier, das ihnen alles abverlangt, letztendlich reüssieren? 

Eine Antwort darauf gibt das hier vorgestellte Buch aus dem Delius Klasing Verlag, dessen Autor Roberto Gurian ist, ein exzellenter Kenner der Rennszene. Insgesamt werden 33 Formel- 1 Piloten vorgestellt, allesamt Meister ihres Faches, wobei sowohl die errungenen Siege als auch die gewonnen Weltmeisterschaften eine Rolle spielen. Aber dies nicht nur. Aufgenommen in diese Ruhmes-Sammlung wurden auch Rennfahrer, die durch ihr ausgefallenes Charisma glühende Anhänger unter den Rennbegeisterten gefunden haben. 

Eigentlich hätten es alle 33 Piloten verdient, hier erwähnt zu werden, aber das würde den Rahmen dieser Rezension sprengen und außerdem muss ja noch ein gewisser Überraschungseffekt gegeben sein, wenn die interessierten Leser diesen wunderbaren Bildband erwerben. Um dennoch einen ersten Überblick über die Fahrer-Parade zu geben, sollen aus den jeweiligen Epochen einige der Besten genannt werden. 

Es beginnt mit Tazio Nuvolari, gefolgt von Bernd Rosenmeyer, Juan Manuel Fangio, Alberto Ascari, Stirling Moss, Jack Brabham, Graham Hill, Jim Clark, John Surtees, Jackie Stewart, Jochen Rindt, Jacky Ickx, Emerson Fittipaldi, Niki Lauda, Nelson Piquet, Ayrton Senna, Mika Häkkinen, Michael Schuhmacher, Fernando Alonso, Lewis Hamilton und last but not least Sebastian Vettel. Für jede einzelne Fahrer-Persönlichkeit wurden neben den sehr ausgiebigen Text-Passagen spektakuläre Fotografien ausgewählt, einerseits aus spannenden Renn-Sequenzen und dann doch immer wieder in Sieger-Posen, die belegen, dass sie auf "dem Treppchen" sehr oft ganz oben gestanden haben. 

Dabei zeigen sich manche berauscht, andere eher nachdenklich, denn eins sollte nicht vergessen werden, so mancher dieser "Winner" hat den Erfolg danach mit seinem Leben bezahlt. Neben den Formel-1 Helden ist es natürlich äußerst interessant die Rennwagen zu sehen, wie sie sich im Laufe der Jahrzehnte in ihrer Form gewandelt haben. Wirkten sie bei Nuvolari um 1935 eher wie überdimensionierte Seifenkisten, so sind es heute bei Hamilton oder Vettel ausgeklügelte Hightech- Geräte, deren Erscheinungsform allein der Windkanal bestimmt. 

Entsprechend hat sich auch der Typus des Formel-1 Rennfahrers geändert. Einst war der wagemutige Draufgänger gefragt, der mit Kraft und Ausdauer sein Renn-Gerät beherrschte, mal Gentleman, mal Haudegen, immer aber in Begleitung einer Anzahl schöner Frauen. Heute dagegen, betrachten wir z.B. Michael Schuhmacher oder Sebastian Vettel, zeichnet sich die Elite durch absolute Professionalität und technisches Verständnis aus, ohne die es zum Siegen nicht mehr reichen würde. Alles dieses wird neben den brillanten Foto-Strecken ausführlich thematisiert. 

Vieles wird dabei dem Leser bisher nicht bekannt sein, sodass er einen weitaus konkreteren Eindruck von den Persönlichkeiten und ihrer Schicksale erhält, die sich hinter den strahlenden Namen verbergen. 

"Pole Position" von Roberto Gurian aus dem Delius Klasing Verlag ist im Reigen vieler Bücher über das Renn-Geschehen in der Formel-1 insofern bemerkenswert, da es sich dem Thema auf seine eigene Weise nähert, und zwar über die Sichtachse der Rennfahrer. Sie zeigen wie sich die Formel-1 kontinuierlich gewandelt hat, wie aus einem Sport für gutbetuchte Herrenfahrer in Mittel-Europa ein weltweites Event entstanden ist, mit Hunderttausend Besucher an den jeweiligen Strecken und vielen Millionen an den Bildschirmen und in deren Mittelpunkt immer wieder derjenige Fahrer steht der einen ganz entscheidenden Platz einnimmt, und zwar den der Pol Position. 

Empfehlenswert 

Peter J. König

Bitte klicken Sie auf den Link, dann gelangen Sie  zu Delius Klasing und können das Buch dort bestellen. Sie können es aber auch direkt bei Ihrem Buchhändler um die Ecke ordern.http://www.delius-klasing.de/buecher/Pole+Position.210390.html

Rezension Peter J. König: Mercedes-Benz The Grand Cabrios & Coupés Staging & Photography by René Staud teNeues

"Automobil-Geschichte at it´s best" oder komplett eingedeutscht: Automobil-Geschichte vom Allerfeinsten. Dies ist die Überschrift, die das neueste Bildwerk von teNeues am besten beschreibt. Dabei handelt es sich wieder einmal um einen außergewöhnlichen Fotoband, der die exklusiven Cabrios und Coupés von Mercedes-Benz seit der Nachkriegs-Zeit bis heute thematisiert. Das Konzept und die herrlichen Aufnahmen der Luxus-Karossen hat kein Geringerer verantwortet als #René_Staud, allgemein verehrt als "The Godfather" der automobilen Photographie. 

Seine diesbezüglichen Bildbände, und er hat mittlerweile schon einige zusammen mit dem teNeues-Verlag heraus gebracht, haben Kultstatus. Er versteht wie kein Zweiter die mobilen Pretiosen optimal ins rechte Licht zu rücken, um sie dann divengleich für immer zu verewigen. Die erläuternden Texte stammen von Jürgen Lewandowki, der schon oft René Stauds besondere Aufnahmen textlich begleitet hat, das Vorwort hat der gefeierte Automobil-Designer Bruno Sacco verfasst. 

Alle Beiträge dieser Art werden in Englisch, Chinesisch und Deutsch geliefert, die Sprache der Bilder ist universell. Schon die Photographie auf dem Cover ist eine einzige Augenweide, handelt es sich dabei doch um eine außergewöhnliche Schönheit von Automobil, einem 220 S Cabriolet, gebaut in den Jahren 1956-1959, schwarz lackiert mit leuchtend roten Lederpolstern und weißem Lenkrad. Das Faltdach ist zurück geklappt und unter der Persenning im gleichen Rot verstaut. Die Fahrertür ist weit geöffnet, sodass der Blick über den Fahrersitz bis tief in den Fuß-Raum möglich ist. 

Wie immer hat der Foto-Künstler Staud mit den besten Licht-Effekten gearbeitet, folglich blitzen die Chrom-Teile und der glänzend schwarze Lack mutiert zu einem Spiegel. Besser geht nimmer, hier zeigt sich die Handschrift des Meisters. Und diese überwältigende Foto-Kunst zieht sich durch das ganze Bild-Werk. Dass Mercedes-Benz seit den Fünfzigern ein Cabrio oder Coupé nach dem anderen kreiert hat, wie sie schöner und spektakulärer nicht möglich waren, entsprechend des Zeitgeistes, dies weiß schon jedes Kind, wenn es mit den Auto-Spielkarten groß geworden ist. 

René Staud hat sich die allerschönsten Modelle jeweils gesucht, bei ihnen ist optisch alles perfekt. Daraufhin hat der Meister sie meisterlich inszeniert, mal im Detail, mal als Ganzes, mal im Studio, mal in die Landschaft oder in ein luxuriöses Umfeld drapiert. Als Liebhaber und Freund schöner Autos, seien sie alt oder neu, ist man sowohl vom Design begeistert, aber wohl noch mehr, wie dieses hier in Szene gesetzt worden ist. Herrlich, einfach nur herrlich! 

Doch genug geschwärmt, kommen wir zurück zu den Details dieses famosen Bildbandes von teNeues. Dem Cover folgt auf der anschließenden Doppelseite die Darstellung von einem geöffneten 300 SE 3,5 Cabrio aus den 1969iger bis 1971iger Jahren, zusammen mit dem S 500 Cabrio neuester Bauart. Und schon wieder dieses Licht, das die Kleinode umschmeichelt. Nach der folgenden Titelseite gibt es dann die Inhaltsangabe, unterteilt in sechszehn Rubriken, die jeweils ein neues Modell symbolisieren. 

Wahre Schätze werden hier vorgestellt, die nicht nur das Sammler-Herz hüpfen lässt, auch der Formen-Ästhet kommt hier ganz auf seine Kosten. Nach dem Vorwort und der Einleitung beginnt der Reigen der Diven. Neben der Charakterisierung der einzelnen Kapitel wird im Folgenden das jeweilige zugeordnete Modell gezeigt.

Und diese sind:

1. Der Star war das Cabriolet 220 Cabriolet A 1951-1955 
2. Für die grosse Familie 300 Cabriolet D 1952-1954 
3. Für die Schönen und Reichen 300 S Coupé 1952-1955 
4. Es blieb bei zwei Unikaten 300 b Pinin Farina 1955 300 Sc Pinin Farina 1956 
5. Die Eleganz der 1950er Jahre 220 S Coupé 1956-1959 
6. Der Schönste seiner Art 300 SE Cabriolet 1962-1967 
7. Der Vorstand geruht zu Reisen 600 "Nallinger" Coupé 1965
8. Ein Roadster wird zum Coupé 450 SLC 1972-1980 
9. Nur mit acht Zylindern erhältlich 500 SEC 1985-1991 
10. Der Zwölf Zylinder hält Einzug 600 SEC 1992-1993 
11. Wer möchte kann auch AMG bestellen CL 500 1999-2002 
12. Der Winter ruft, die 4Matic ist schon da CL 500 4Matic 2008-2010 
13. Eleganter denn je S 500 Coupé seit 2014 
14. Die Wiedergeburt einer Legende S 500 Cabriolet von 2016 
15. Das F 200 Imagination Paris Show Car 1996 
16. Hinter den Kulissen, Präsentation aller Akteure und Danksagung

Jetzt hat man in etwa eine Vorstellung, welchen Umfang dieses fast 300seitige Gesamt-Werk der Geschichte der Cabrios und Coupés von Mercedes-Benz seit den 1950iger Jahren hat. Deshalb ist auch nicht verwunderlich, dass der Bildband sehr gewichtig und sehr anspruchsvoll daher kommt. Wie immer im teNeues Verlag ist die bibliophile Qualität des Werkes auf höchstem Niveau, so eben wie auch der Inhalt sich präsentiert. 

Sehr empfehlenswert 

Peter J. König

Bitte klicken Sie auf den Link, dann gelangen Sie zum Te Neues Verlag und können das Buch dort bestellen.  Sie können es jedoch auch direkt bei Ihrem Buchhändler um die Ecke ordern.http://www.teneues.com/shop-de/mercedes-benz-the-grand-cabrios-coups.html


Rezension Peter J. König: #Baillon_Collection-Der spektakuläre Scheuenfund- #Rèmi_ Dargegen, Delius Klasing

Classic Driver Baillon Collection Der  spektakuläre Scheunenfund- Rémi Dargegen- Delius  Klasing

Was haben die Namen: Singer, Delahaye, Talbot, Voisin, Lorraine Diedrich, Barré Torpedo, Citroen, Facel Vega, Porsche, Hispano Suiza, Ballot, Berliet, Panhard, Lagonda, Delage, Bugatti, Packard, Jaguar, Lancia, Rolls Royce, Ferrari und Maserati gemeinsam?

Zunächst sind dies alles Firmennamen von Automobil-Herstellern. Zugegeben große und berühmte Namen, die alle wunderbare Automobile hergestellt haben und zum Teil heute noch herstellen, wie z.B. Bugatti, Porsche, Jaguar, Rolls Royce, Ferrari oder Maserati. Die anderen Hersteller waren zu ihrer Zeit, wir sprechen dabei von den Jahren zwischen den beiden Weltkriegen und kurz davor und danach noch weitaus berühmter und glamouröser als die Modelle der Neuzeit. 

Kaiser, Könige, Maharadschas und Emire, Lords und andere Blaublüter, berühmte Filmstars in Hollywood und die Magnaten in der Wirtschaft weltweit, sie alle waren im Besitz dieser Delahaye, Hispano Suiza, Lagonda, ganz besonders aber Rolls Royce und den anderen Prunk-Fahrzeugen.

Doch was haben sie alle jetzt gemeinsam und warum diese akribische Aufzählung?

Die Antwort gibt der hier vorgestellte Bildband von Rémi Dargegen, der im Delius Klasing Verlag aufgelegt wurde. Der Autor Dargegen ist Fotograf bei dem renommierten Automobil-Magazin   "ClassicDriver" in Frankreich. 

Vor vielen Monaten bekam er von seiner Redaktion den Auftrag in die französische Provinz zu einem Landschloss zu fahren, dort sei ein sensationeller Fund in den Scheunen des Anwesens gemacht worden. Viele Leuchten seien mitzunehmen, damit die Vielzahl von klassischen Edel-Fahrzeugen in ihrem jetzigen Zustand fotografiert werden könnten. 

Auf dem Schloss, das einst dem Unternehmer Baillon als privates Refugium diente, fand der Fotograf dann mehr als 200 Edel-Karossen, die teilweise angerostet, teilweise zu gewuchert, aber teilweise auch noch in einem durchaus fahrbaren Zustand Jahrzehnte-Lang in einem Dornröschen-Schlaf dahin gedämmert sind. 

Der einstmals erfolgreiche Transport-Unternehmer hatte nicht nur eine Sammlung von mehr als hundert Spezial-Lkw zusammen getragen, seine ganze Leidenschaft waren Luxus-Karossen der 30iger, 40iger und 50iger Jahre des letzten Jahrhunderts, möglichst aus dem Besitz von berühmten Menschen dieser Zeit. So entstand eine Sammlung, die einzigartig war. 

Baillon wollte damit das erste Museum für klassische Automobile in Frankreich aufbauen. Leider wurde daraus nichts, nachdem die Firma des Unternehmers Pleite ging und der französische Staat ihn mit riesigen Steuernachzahlungen belastete. Schon damals mussten an die hundert Pretiosen verkauft werden, damit das Anwesen für die Familie und das restliche Vermögen, darunter weitere 200 automobile Einzelstücke gerettet werden konnten . Danach geriet die Sammlung in Vergessenheit, nachdem Baillon sie auf seinem Landsitz in vielen Scheunen untergebracht hatte. 

Baillon starb, seine Frau folgte einige Jahre später und sein Sohn hütete die Familien-Sammlung akribisch, ohne jedoch in der Lage zu sein, sie weiterhin zu pflegen. Erst nach dessen Tod vor etwa 3 Jahren wurden die automobilen Schätze wieder entdeckt. Doch in welchem Zustand? 

Und was alles hatte sich hier eingefunden?  Da war das Talbot_Lago T26 Cabriolet aus dem Erstbesitz des ägyptischen Königs Farouk, aber auch der Ferrari 250 GT  California Spider von Alain Delon, mit dem er einst die berühmtesten Film-Schönheiten an der Cote d´Azur entlang chauffiert hatte.

Rémi  Dargegen hat alle diese Prunkstücke aus der Baillon Collection in ihrem jetzigen Zustand aufgenommen, und damit eine Dokumentation erstellt, die ihresgleichen sucht. Zugleich ist er mit einem künstlerischen Auge zu Werke gegangen, um zu zeigen, welche Ausstrahlung diese Objekte besitzen, selbst wenn sie nicht mehr komplett und Hochglanz poliert sind. Das Bildwerk ist auch deshalb so einmal, weil nach den Aufnahmen die Automobile einzeln versteigert worden sind, nachdem sie zum Teil restauriert wurden. Delons Ferrari hat dabei weit mehr als 1 Million Euro erzielt und war der Star einer spektakulären Auktion in Paris.

Neben den genialen Aufnahmen, der Ferrari z.B. war mit unzähligen Stapeln von Automobil-Zeitschriften zugedeckt, werden interessante Details im Zusammenhang mit den Fotografien erzählt, die die Hintergründe, aber auch die Auflösung der Collection beschreiben, sowohl in deutscher als auch in englischer Sprache. Der Bildband dokumentiert Schätze aus längst vergangenen Zeiten, er vermittelt aber auch die Geschichte eines Mannes, der versucht hat mit aller Kraft diese Schätze der Nachwelt museal zu erhalten. Leider ist dies ihm nicht gelungen.  

Sehr empfehlenswert

Peter J. König

Bitte klicken sie auf den Link, dann gelangen Sie zum Delius Klaing Verlag und können das Buch dort bestellen. Sie können es auch direkt bei Ihrem Buchhändler um die Ecke ordern.http://www.delius-klasing.de/buecher/Baillon+Collection.210388.html

     

Rezension Peter J König: A M G- G T- A Star is born- Markus Bolsinger- Marco Brinkman- Tom Ising- Delius Klasing

"A star is born", einen Bildband unter dieser Ankündigung heraus zu bringen, stellt sowohl eine Herausforderung für die Autoren, hier Markus Bolsinger, Marco Brinkmann als auch Tom Ising da, aber auch ebenso für den Verlag Delius Klasing. Nach einem solchen Fanfarenstoß muss schon etwas ganz Einmaliges und Außergewöhnliches folgen und dies ist tatsächlich auch der Fall. In diesem attraktiven Bildband wird das neueste Kind in der Mercedes-Familie vorgestellt und zwar ein absolutes Sonntagskind, der spektakuläre Mercedes-AMG- GT. 

Der älteste und traditionsreiste Automobil-Hersteller der Welt Mercedes-Benz hat in seiner weit über hundertjährigen Geschichte schon frühzeitig damit begonnen neben luxuriösen Karossen auch Sport- und Renn-Automobile herzustellen, die schon in den 1920iger und 1930iger Jahren große Erfolge in der damaligen Renn-Szene feiern konnten. 

Dabei denke man nur an Rudolf Caracciola der mit seinem Mercedes-Benz SSKL 1931 die berühmte Mille-Miglia gewann, eines der wichtigsten Langstrecken-Rennen seiner Zeit, von Brescia in der Lombardei nach Rom und zurück, 1600 Kilometer über staubige Landstraßen, an Schluchten und Abgründe vorbei. Bei diesem Rennen entstand auch die Bezeichnung für diese Renn- Automobile, die ausschließlich von zwei Männern pilotiert, als "Gran-Turismo"-Wagen bezeichnet wurden. Überflüssiger luxuriöser Schnick-Schnack hatte da keinen Platz. 

Die "GT", so ihr Kürzel waren ausschließlich für den Rennbetrieb ausgelegt. Dies sollte sich über die Jahrzehnte bei diversen Automobilherstellern ändern, wenn sie ihren Alltags-Autos mit ein paar breiteren Felgen diese Bezeichnung verpasst haben. Nicht so Mercedes und ihr Partner AMG, der sich zunächst mit dem sportlichen Trimm der Mercedes-Limousinen und Cabriolets befasst hat, bevor er endgültig in den Mercedes Konzern integriert wurde und heute nicht nur die Entwicklungsabteil für die sportliche Sonderausführung in der gesamten Palette der Fahrzeuge von Mercedes darstellt, sondern in der Formel Eins 2014 als Team Mercedes-AMG mit Hamilton und Rosberg die doppelte Weltmeisterschaft errungen hat.

In Afalterbach bei Stuttgart ist der Sitz der Sportwagen-Schmiede von Mercedes und hier auch ist die Geburtsstätte des neuen "GT", einer Neuentwicklung eines Sportwagens, ganz in der Tradition der reinrassigen "Gran-Turismo". Dabei wird der "GT" nicht nur als Straßenversion auf den Markt gebracht, als scharfe Rennversion "GT3" ist er dabei in der weltweiten GT-Serie Furore zu machen. Damit der Leser zunächst einmal einen ersten Eindruck über den Inhalt dieses fotografischen Werkes bekommt, hier der Auszug der einzelnen Passagen; 
5 Intro 
24 Essay 
34 The CEO 
40 Heritage 
56 Design 
66 Roadmovie 
80 Technics 
90 Testings 
102 Family 
114 GT3 
124 Racegene 
140 Interieur 
150 Gallery 

Wie üblich bei den überaus niveauvollen Bildbänden aus dem Delius Klasing Verlag sind die fotografischen Bildstrecken spektakulär, zeigen sie doch nicht nur in bester künstlerischer Art den Mercedes-AMG Boliden in seiner ganzen Entwicklung, sondern auch bei seinen weltweiten Einsätzen, sei es auf den Boulevards in extravaganten Lackierungen oder auf den Rennstrecken bei erfolgreichen Einsätzen. Alle Textpassagen sind in deutscher und englischer Sprache verfasst, ganz dem internationalen Auftritt dieses automobilen "Stars" entsprechend. Mercedes-AMG ist mit dem "GT" ein wahres Objekt der Begierde gelungen. 

Delius Klasing hat mit den drei Autoren Markus Bolsinger, Marco Brinkmann und Tom Ising aber dafür gesorgt, dass der "GT" ein würdiges Image und einen besonderen Platz im Bereich erstklassischer Bildbände erhalten hat. 

Sehr empfehlenswert 

Peter J. König

Bitte klicken Sie zum Delius Klasing-Verlag, dort können Sie  das Buch direkt bestellen:http://www.delius-klasing.de/buecher/auto/automarken/mercedes//Mercedes-AMG+GT.203408.html Sie können es aber auch bei Ihrem Buhhändler um die Ecke ordern.

Rezension Peter J. König: OAL – BB 50- THE ALPINA Book- 50 Jahre BMW Alpina Automobile-Delius Klasing Verlag

"Alpina" ist für Autofans und Motorsportfreunde ein Begriff, der sofort elektrisiert. Für die Nicht-Mobilisten mag dies ja eine Art weißer Farbe sein, für das riesige Heer der Renn-Begeisterten ist "Alpina" der Inbegriff des Auto-Tunings, also das "Aufmotzen" von Serien-Fahrzeugen des bayrischen Premium-Herstellers BMW.  

Da die automobile Edelschmiede von Burkard Bovensiepen in Kaufbeuren im Allgäu 2015 ihr 50jähriges Jubiläum feiert, und zwar sehr erfolgreich, hat der Delius Klasing Verlag ein umfassendes, hoch spannendes Bildwerk über diesen Automobil-Hersteller und-Veredler aufgelegt. Herausgeber ist der Autor, Publizist und Direktor des Goodbrands Institute for Automotive Culture Paolo Tumminelli, der auch Professor an der Fakultät für Kulturwissenschaften der Technischen Universität Köln ist.

Mit Schreibmaschinen der Marke "Alpina" im väterlichen Betrieb in Kaufbeuren fing alles an. Vor 50 Jahren dann hat Burkhard Bovensiepen  zunächst  Auspuffanlagen  entwickelt, die nicht nur einen rennmäßigen Sound hatten, sondern den Fahrzeugen auch eine Leistungssteigerung verpassten. Dabei nahm er sich nicht irgendein Modell vor, nein er begann von Anfang an die Bayrischen Motoren Werke in München auf sich aufmerksam zu machen. 

Diese waren gerade dabei, ihrem Image einen sportlichen Trimm zu verpassen, da kam Bovensiepen mit seinen sportlichen Auspuffanlagen gerade recht. Auch entwickelte BMW mit dem 700 Sport Coupé damals ein geeignetes Rennsport-Fahrzeug für Rundstrecken-Hindernis- und Berg-Rennen. "Alpina",so Bovensiepens Firmenbezeichnung beteiligte sich mit seiner Rennsport-Erfahrung an dieser Entwicklung und damit begann  auch die 50jährige fruchtbare und sehr erfolgreiche Zusammenarbeit zwischen den beiden automobilen Partnern. In den vielen Jahren wurden bei "Alpina" unzählige Modelle von BMW veredelt, selbst die Zwölfzylinder-Spitzenmodelle, denen Bovensiepen nicht nur noch mehr Sportlichkeit verpasste, sondern ihnen auch die absolute Exklusivität einhauchte. 

Auf den Rennstrecken dieser Welt gehörten die „Alpina-BMWs“ immer mit zu den Favoriten in den Rennsport-Serien, die Flut der Sieger-Pokale demonstrieren dies eindrucksvoll. Auch die eingesetzten Fahrer zeigen, dass nur die allerbesten diese Boliden pilotiert haben, wie z.B. Niki Lauda der mehrfache Formel 1  Weltmeister späterer Jahre, „Stritzel“ Stuck, vielfacher Deutscher Meister oder aber auch „Seine Königliche Hoheit Prinz Leopold von Bayern“ in der Rennszene nur „Poldi“ genannt, der sehr erfolgreich, jahrelang viele Siege für „BMW-Alpina“ auf der Rundstrecke erzielt hat.

Neben dem Renn-Geschäft ist es gerade die Exklusivität der "BMW-Alpina" Modelle, sei es als Luxus-Limousinen oder  sportliche Zweisitzer und Cabrios, die auch viele Prominente zu Bovensiepen nach Kaufbeuren gelockt haben, und bis heute locken, um sich eine veredelte "Alpina" Preziose abzuholen.  

Dies reicht von "Blacky" Fuchsberger  bis zu diversen Scheichs, ja selbst der König von Belgien Albert 2 erlag der Verlockungen aus der "Alpina" Schmiede. Die Anziehungskraft dieser einmaligen Automobile ist ungebrochen und Burkhard Bovensiepen, mittlerweile mit tatkräftiger Unterstützung seiner beiden Söhne tut alles dafür, dass dies auch zukünftig so bleibt.

Dass 50 Jahre im Leben eines erfolgreichen Unternehmers im Automobilbereich“ kein Pappenstiel“ sind, zeigt schon der Umfang und die Gewichtigkeit des Bildwerkes von Delius Klasing.  Der Herausgeber wurde bereits oben genannt, es ist der geniale Fachmann für das Wissen rund um besondere Automobile, Paolo Tumminelli, den man von ähnlichen Werken kennt. Um weiterhin die Bedeutung dieses bibliophilen Werkes über die außergewöhnliche Persönlichkeit von Burkhard Bovensiepen und seinem Lebenswerk „Alpina“ zu dokumentieren, soll auf den Verfasser der einleitenden Worte hingewiesen werden. Es ist Professor Dr. Joachim Milberg, der Aufsichtsrats-Vorsitzende der BMW AG in den Jahren 2004-2015, der aus seiner Erfahrung die fruchtbare Zusammenarbeit  zwischen "BMW und Alpina" würdigt.  

Bei einer Seitenzahl von 464 ist es unmöglich auch nur annährend bei diesem Firmen-Gesamtwerk von "Alpina" ins Detail zu gehen. Unterteilt in insgesamt 50 Kapitel würde auch alleine die Auflistung den hier gesetzten Rahmen sprengen. Deshalb nur noch einige Besonderheiten, die dem Leser einen ersten wagen Eindruck aufzeigen. Das Werk  vermittelt anhand einer riesigen Fülle von Foto-Aufnahmen einen deutlichen Einblick über alle Aktivitäten von "Alpina" und Burkhard Bovensiepen, seiner Familie und seinen zahlreichen Mitarbeitern in der Fabrik, an der Rennstrecke und von seinen Rennfahrern in Aktion. Sehr ausführlich werden die Bildstrecken in deutscher und englischer Sprache begleitet, wobei man  einer farblichen Besonderheit  gegenüber steht. Die deutschen Texte sind in dunkelblau auf weißem Grund gehalten, während das Englische in einem sehr ansprechenden, frischen Grün daherkommt. 

Beide Farben sind auch die diejenigen, die „Alpina“ für seine Logos und Beschriftungen bei den in weiß gehaltenen Rennfahrzeugen nutzt. So gibt es noch viele einzelne Details in diesem Bildwerk zu entdecken, die immer den unmittelbaren Bezug  der Zusammenarbeit von "BMW und Alpina" aufzeigen. Die Wissensfülle ist dabei unendlich, zeigt sie auch die Geschichte des automobilen Rennsports der letzten 50 Jahre auf, an der „Alpina“ maßgeblich mit beteiligt war. Wie immer im Delius Klasing Verlag ist die Qualität des Werkes nicht nur inhaltlich von höchstem Niveau, auch der haptische Eindruck durch beste Materialien lassen aus diesem Bildband ein Kunstwerk werden. Deshalb wird es auch immer ein Highlight in jeder guten Bibliothek zuhause sein.

Sehr empfehlenswert

Peter J. König  

Bitte klicken Sie auf den Link, dann gelangen Sie zu Delius Klasing und können das Buch dort bestellen. Sie können es aber auch direkt bei Ihrem Buchhändler um die Ecke ordern.







Rezension Peter J. König: Die Karmann-Story-Haute Couture aus Osnabrück-Delius Klasing-Bernd Wiersch

Der Autor Bernd Wiersch, er war seit 1969 als Archivar für die Pflege der Firmenhistorie der Volkswagen AG zuständig, hat zusammen mit dem Delius-Klasing-Verlag dieses interessante und sehr informative Werk über den Automobil- und Karosserie-Bauer Karmann/Osnabrück auf den Weg gebracht. 

Es zeigt von den Anfängen bis zur Insolvenz die über hundertjährige Geschichte dieses bedeutenden Automobil-Werkes, dessen umfangreiche Aktivitäten in der Öffentlichkeit kaum bekannt sind. Wer weiß schon, dass bei Karmann nicht nur Cabrios gebaut worden sind, und zwar für viele Automobilkonzerne, angefangen von VW(Golf Cabrio) über Ford (Escort Cabrio), Mercedes(CLK Cabrio), Renault Cabrio bis zu Chrysler(Crossfire Cabrio) oder Jaguar Cabrio. 

Eine Vielzahl von Modell-Entwürfen sind im Hause Karmann entstanden, von denen noch heute der Kenner schwärmt, so z.B. das Opel Diplomat Coupé oder die Serienreihe von den wunderschönen BMW Coupes. 

Wohl noch mehr ganz besondere Modelle haben nicht die Serie erreicht, sie zeugen aber noch heute als Unikate von der herausragenden Fähigkeit der Entwicklungsingenieure bei Karmann. In Serienreife und zum Verkauf ist allerdings eines der schönsten und elegantesten Autos überhaupt gekommen, das Karmann Ghia Coupé und sein Pendant das Karmann Ghia Cabriolet. 

Diese Modelle, die mittlerweile Kultstatus besitzen, hat das besondere Ansehen dieser Automarke erst richtig beflügelt. In der über hundertjährigen Geschichte hat Karmann mit vielen renommierten Automobilwerken zusammen gearbeitet, so etwa mit Adler oder Hannomag. 

Mit VW allerdings bestand die innigste Verbindung. Davon zeugen unter anderen die Käfer Cabrio Modelle, das Golf Cabrio, der Scirocco und der Corrado. Aber auch mit Porsche, Auto Union und der American Motor Corperation wurde z. B.mit dem Modell Javelin Zusammenarbeit betrieben. Auf dem Sektor Wohnmobile war Karmann sehr erfolgreich, die Chassis kamen von VW aus der Kleinlaster-Serie. 

In Brasilien wurden eigenständige Modelle gefertigt, die nur für den südamerikanischen Markt bestimmt waren. Als am 8. April 2009 das Insolvenzverfahren gegen Karmann eröffnet wurde, ging eine bedeutende Ära im deutschen Automobilbau zu Ende. Der Grund lag nicht am Mangel von Innovation, sondern vielmehr in der Tatsache, dass die Gesellschafter nicht mehr bereit waren eine Liquiditätslücke von 7 Millionen Euro zu schließen, nachdem das Land Niedersachsen bereits für 28 Millionen gebürgt hatte, um die Liquidität von 35 Millionen Euro herzustellen. 

Einzelne Betriebsteile wurden danach veräußert an unterschiedliche Unternehmen, wobei VW bedeutende Teile übernahm, um anschließend die Volkswagen Osnabrück GmbH zu gründen. Heute erfüllt diese neue Firma wichtige Zulieferer- und Entwicklungsaufgaben für den gesamten VW-Konzern und 2000 ehemalige Karmann-Mitarbeiter sind froh über einen sicheren Arbeitsplatz. 

Bernd Wiersch hat in seinem umfangreichen Buch genau die richtige Mischung zwischen einer Vielzahl von anschaulichen Bildern von der Unzahl der Modelle, die bei Karmann entworfen wurden und den erläuternden Textpassagen gefunden. Dabei wird erst richtig bewusst welche bedeutende Rolle das Automobil- und Karosseriebau-Werk aus Osnabrück für das deutsche Automobil überhaupt gespielt hat. Obendrein ist das Werk ein Zeugnis für hundert Jahre deutsche Industrie-Geschichte. Im Mittelpunkt allerdings stehen für unzählige ältere und jüngere Leser die schönen Autos von Karmann, wobei manch jung gebliebener Automobilist wehmütig an die Zeit zurück denken wird, als er sein erstes VW- oder Golf Cabrio sein Eigen nennen konnte, um damit gezielt auf "Mädchenfang" zu gehen. 

Empfehlenswert 

Peter J. König

Bitte klicken Sie auf den Link, dann gelangen Sie  zum Delius-Klasing-Verlag und können das Buch bestellen.http://www.delius-klasing.de/buecher/Die+Karmann-Story.211027.html. Sie können es aber auch direkt bei Ihrem Buchhändler um die Ecke ordern.

Rezension: Peter J. König: THE PININFARINA BOOK - Günther Raupp; Preface by Paolo Pininfarina- TeNeues

Erneut hat einer der weltweit besten Automobil-Fotografen Günther Raupp, gemeinsam mit dem teNeues Verlag sich eines spektakulären Projekts angenommen und so einen faszinierenden Bildband kreiert. Raupps aktuelles Werk ist der italienischen Legende im Automobil-Design -Pininfarina- gewidmet. 

TeNeues hätte als Autor dieses Bildbandes keinen besseren Kenner der Automobilfotografie und des Auto-Designs wählen können, denn Günther Raupp fotografiert seit dreißig Jahren den offiziellen Ferrari-Kalender und hat zuletzt mit seinem Bildband- The Ferrari Book-ebenfalls bei teNeues erschienen, erneut gezeigt, dass es ihm optimal gelingt, das außergewöhnliche Design dieser edlen Fahrzeuge bestens in Szene zu setzen. 

Raupp und sein Team sind auch für die gesamte Konzeptionierung und das grafische Design dieses wunderbaren Werkes ursächlich. Pininfarina ist nicht irgendein Design-Studio, Pininfarina ist Design schlechthin. Vor 85 Jahren hat Pinin Farina die Firma im Piemont, in der Nähe von Turin gegründet. Sein persönlicher Name wurde später, in einem Wort zusammengefasst die offizielle Firmenbezeichnung, die mehr denn je für futuristisches Design steht. 

Wenn zunächst ausschließlich das Design für so noble Automobile der Marken wie Ferrari, Maserati und Alfa Romeo kreiert wurde, kamen später auch Karosserie-Entwürfe für Peugeot, Fiat, Cadillac und andere Automobilhersteller hinzu. Im Laufe der Jahrzehnte hat sich das Design-Portfolio auf viele Bereiche des Industrie-Designs erweitert, von exklusiven Gebrauchsgegenständen über Interieur-Entwürfe von Hochgeschwindigkeitszügen, Helikoptern aber auch Privat-Jets, bis hin zu spektakulären Luxus-Wohntürmen und dem neuen Fußballstadion von Juventus Turin. 

Bei aller Verschiedenartigkeit der Projekte wird doch immer noch akribisch darauf geachtet, dass die Philosophie des Gründers und Großvater des heutigen Firmenleiters Paolo Pininfarina umgesetzt wird. Dies bedeutet bedingungslose Qualität des Designs, die sich in einem hohen Maß durch Eleganz, Innovation, Form und Funktion ausdrückt. Mittlerweile ist aus dem reinen Karosseriebauer ein Industriekonzern geworden, der international agiert, mit Niederlassungen in den USA und China. Doch speziell die Entwürfe solcher Automobile wie der Fiat 124 Spider oder der Ferrari BB zeigen, wie zeitlos das Design von Pininfarina ist. 

Die Zusammenarbeit mit Ferrari hat über die Jahrzehnte wunderschöne Pretiosen entstehen lassen, die überall in der Welt mit Begeisterung und tiefer Bewunderung gefeiert werden. Günter Raupp, der Autor hat schon viele von ihnen fotografiert und auch hier sind von ihm exzellente Aufnahmen der italienischen Sportwagenlegende zu sehen. Denkt man an italienisches Design, dann denkt man unwillkürlich an Pininfarina.

Damit man einen ersten Eindruck von Raupps Werk über das berühmte Design-Unternehmen Pininfarina bekommt, hier ein Auszug aus dem Inhaltsverzeichnis. 

Es beginnt mit dem Vorwort von Paolo Pininfarina:

Preface Paolo Pininfarina
From Leonard to Cad
Turin Piedmont Italianita
Design makes History
Classic Car Design
Elegance of Speed
Open your Mind Thinking the Future
Advantage by Design
Ferrari by Pininfarina
Style never goes out of Fashion
From Paper to Reality
Winds of Change
Into a blue Future
Travel in Style
Designing your Life
Designing your World
Luxury meets Elegance 
A Dream comes true
The Best is the Next 

Wie üblich bei teNeues ist dieser Bildband eine bibliophile Rarität. Wie üblich auch verkörpert das Werk einen internationalen Anspruch, deshalb sind die textlichen Passagen in Englisch, Deutsch, Italienisch und Chinesisch verfasst. Die Bildsprache ist von höchster Qualität, dafür hat Günther Raupp unter anderen mit seinen künstlerischen Aufnahmen selbst gesorgt. Neben ihm haben Prof. Dr. Rolf Sachse und Klaus Rosshuber mit ihren kreativen, textlichen Beiträgen mit dazu beigetragen, dass dieser Bildband einzigartig wird. 

Das Erscheinungsbild von "The Pininfarina Book" ist imposant, zeigt es doch auf dem Cover das neue Modell Ferrari Sergio 2014 Spider im klassischen Ferrari-Rot, unverkennbar in der unnachahmlichen Art von Günther Raupps Bildkomposition visualisiert. Zudem ist das Werk gewichtig, die überdimensionierte Buchform und das edle Hochglanzpapier lassen auch äußerlich die besondere Qualität erkennen. 

Natürlich ist "The Pininfarina Book-Edited By Günther Raupp" eine Bereicherung für jede hauseigene Bibliothek, die Wert auf Historie und fotografische Ästhetik von Bildbänden legt, aber hinzu kommt, dass in unserer fortschreitenden Zeit der Digitalisierung solche Kleinodien in den Rang von wertvollen Kunstwerken erhoben werden, die als Sammelobjekte immer begehrenswerter sind.

Sehr empfehlenswert 

Peter J. König

Bitte klicken Sie auf den Link, dann gelangen Sie zu te Neues und können das Buch dort bestellen. Sie können es aber auch direkt bei Ihrem Buchhändler um die Ecke ordern. http://www.teneues.com/shop-de/the-pininfarina-book2.html


Rezension: Peter J. König: Goodwood- Revival Members´ Meeting Festival of Speed-Edition Delius

Der Begriff  "Goodwood" elektrisiert sofort den Kenner und Freund dieses an so viele ungewöhnliche Ereignisse des klassischen Motorsports erinnernde Spektakel, das bei drei Großveranstaltungen auf dem Landsitz von Charles Henry Gordon-Lennox, Earl of March and Kinrara in Südengland stattfindet. 

Der Eigentümer dieses Adelsgutes, kurz Lord March genannt, hatte ursprünglich einmal Fotografie studiert und ist zeitlebens ein begeisterter Motorsportanhänger. Als Präsident des British Automobile Racing Clubs hat er den Motorsport auf seinem Anwesen Goodwood wiederbelebt, um auch daran zu erinnern, dass hier bereits Ende des 17. Jahrhunderts sportliche Veranstaltungen stattgefunden haben. Waren es in früheren Zeiten Pferderennen und Fuchsjagden, die den Adel nach Goodwood zogen, sind es heute die Autorennen mit klassischen Rennfahrzeugen, die die Massen von Fans in den Park von Goodwood bringen. Die Rennstrecke selbst ist eine Ringstraße, die rund um den Flugplatz führt, der während des Zweiten Weltkrieges auf dem Weideland der Farm von Goodwood angelegt wurde, damit dort junge Piloten trainiert werden konnten für ihren Einsatz gegen Nazi-Deutschland. Heute ist er ein beliebter Stützpunkt für Hobby-Flieger.

Der Fotograf Knut Gielen hat zusammen mit seinem Kollegen Christoph Engel nun dieses einzigartige Motorklassik-Erlebnis in diesem Bildband in der Edition Delius im Delius Klasing Verlag auf den Weg gebracht, um mit spektakulären Aufnahmen die Atmosphäre dieses Ereignissen dem Betrachter hautnah zu vermitteln, aber auch um an die großen Rennfahrer früherer Epochen zu erinnern. Sie einmal noch in ihren alten Boliden zu sehen, wenn sie sich messen, die Großen, wie John Surtees, Sir Jackie Stewart, aber auch der unvergessliche Sir Stirling Moss, das ist die Faszination dieses Motorspektakels. Einhergehend ist es die Parade klassischer Sportwagen der letzten hundert Jahre, die das Publikum begeistert, ebenso eine Fülle exzellent erhaltener Oldtimer. Es sind faszinierende Bilder die in Goodwood entstanden sind, dort in der südenglischen Parklandschaft. Deshalb auch haben 2014 mehr als 150000 Zuschauer die drei großen Veranstaltungen jeweils besucht, immer ein Wochenende lang. Diese Motorsport-Events sind: 

Members´Meeting, das seit 48 Jahren Ende März 2014 erstmals wieder veranstaltet wurde, um ein großartiges Treffen des British Automobile Racing Club zu organisieren. 

Festival of Speed, eine regelmäßige Rennveranstaltung im Juni, wo die Siegerfahrzeuge vergangener Epochen, wie z. b. der Mercedes Grand-Prix-Wagen von 1908, der Audi Typ C „Alpensieger“ von 1914 oder der legendäre Mercedes- Benz "Silberpfeil" W125 aus dem Jahre 1937 in Aktion zu sehen sind.

Revival, ein Meeting von Hobby –Bastlern, die mit ihren Oldtimern im Renn-Speed um die Stecke durch Goodwood-Park jagen, als gelte es Weltmeister zu werden. Im Fahrerlager kann dann jeder Neugierige zusehen, wie sie ihre Schätzchen auf Vordermann bringen, oder sie wieder zusammen basteln. 

Dies und vieles mehr thematisiert dieser Bildband von Knut Gielen eindrucksvoll. Von den sehr atmosphärischen Aufnahmen wurde bereits gesprochen. Die Begleittexte sind in deutscher und englischer Sprache. Sie vermitteln das nötige Hintergrunds-Wissen, damit der interessierte Betrachter auch weiß, wie vielfältig die Veranstaltungen sind, und welche Fülle von klassischen Rennwagen, aber auch Renn-Motorrädern es hier zu besichtigen gibt. Bevor eine kurze Inhaltsangabe den Umfang dieses Bildwerkes vorstellt, sei noch auf ein interessantes Detail besonders hingewiesen. Es ist ein Interview mit Lord March, der aus seiner Sicht seine Motive, sein Engagement und seine Ziele zu diesen Goodwood-Days darlegt. Hier nun der inhaltliche Überblick:

Goodwood
Interview Lord March
Revival 2013
72nd Members´Meeting
Festival of Speed
Revival 2014

Knut Gielen ist zusammen mit Christoph Engel ein interessanter Bildband gelungen, der nicht nur zuhause sehr realistische Eindrücke von Goodwood vermittelt, es ist auch durchaus möglich, dass der eine oder andere Fan dieser Klassik-Shows jetzt sich entscheidet, selbst einmal Goodwood zu erleben. Wenn er zurückkehrt, wird ihn dieses Werk immer an die grandiosen Ereignisse bei Lord March erinnern, alle anderen inspirieren die Bilder zu gelungenen visuellen Eindrücken.

Empfehlenswert

Peter J. König

Bitte klicken Sie auf den Link, dann gelangen Sie zu Celius Klasing und können das Buch dort direkt bestellen.http://www.delius-klasing.de/buecher/Goodwood.203380.html. Sie können es jedoch auch  bei Ihrem Buchhändler um die Ecke ordern.

Rezension Peter J. König:René Staud My Porsche Book Die 356-Ikonen The iconic 356s Delius Klasing

Der Delius Klasing Verlag hat zusammen mit dem Meister seines Faches, dem weltberühmten Automobil-Fotografen René Staud dieses Kunstwerk an Bildband auf den Weg gebracht. Dabei wurde die Ikone des Sportwagenbaus der Porsche 356 in geradezu beeindruckender Weise vor die Linse genommen.

Man muss hier von einem Treffen der ganz Großen sprechen, hier der Ausnahme-Fotograf René Staud und da sein Objekt der legendäre 356iger, der Urspross der Porsche-Familie und der Vorläufer der mit Sicherheit beliebtesten Sportwagen-Marke weltweit.

In der Fachbuch-Literatur wurden schon viele Versuche unternommen, dieses so begehrte Sammelobjekt mit der Typenbezeichung Porsche 356 ins rechte Licht zu rücken. Doch keinem ist dies so genial gelungen wie René Staud und wer seine wunderbaren Werke kennt, weiß was er hier erwarten darf. Die unterschiedlichen Modelle der Baureihe 356, die hier thematisiert werden, um welche es sich dabei genau handelt, kommt später zur Sprache, also alle Porsche-Sportwagen werden, ähnlich wie Superstars, mit dem ganzen Können und der Leidenschaft des Foto-Künstlers inszeniert und von ihrer allerbesten Seite im Bild festgehalten.

So kennt man es von René Staud, es sind diese automobilen Inszenierungen, die ihn an die Spitze seines Faches gebracht haben und ihm Respekt und Bewunderung einbringen. Natürlich spielt dabei die Location eine gewichtige Rolle, denn der ausgewählte 356iger, oftmals eine Rarität, die es erst einmal zu entdecken gilt, will Diven-gleich nur das Vollkommenste für seinen Auftritt. Dabei hängt letztendlich alles von der Ausleuchtung ab.

Das ist René Stauds größte Stunde, hier ist er absolut perfekt, die spektakulären Aufnahmen beweisen es. Und das sind auch das Einzigartige an diesem Bildband und die Gründe warum er sich von allen Versuchen anderer Fotografen zuvor so sichtbar abhebt. Immer ist der 356iger der Mittelpunkt, er füllt die ganze Mitte aus, in seinem Licht konzentriert sich das künstlerische Geschehen, das Drumherum ist schmückendes Beiwerk und dient einzig und allein dem grandiosen Auftritt.

Nach diesem Entree wird es Zeit sich mit dem Bildband direkt zu befassen. Die Aufnahme auf dem hochglänzenden Buchumschlag ist schon eine Augenweide für sich. Ein Porsche 356 in einem strahlenden Blau, frontal von oben aufgenommen, umgeben von einem diffusen Königsblau zieht die ganze Aufmerksamkeit des Betrachters auf sich, bis auf den hellblauen Schriftzug seitlich, der exakt das ausdrückt, worum es René Staud geht, nämlich: "My Porsche Book". Schon diese Aufnahme zeigt die ganze Genialität des Foto-Künstlers, viele weitere Beispiele werden hier folgen.

Großartig ist die Doppelseite, die dann kommt, nachdem man den Buchdeckel aufgeschlagen hat. Der 356iger als in Zinn gegossenes Skelett soll an die Ursprungszeichnungen von Professor Porsche erinnern, so wie alles einmal hätte anfangen können. Natürlich darf ein solcher automobile Kunstband nicht ohne einen gewichtigen Laudator auftreten, auch nicht ohne kompetente sprachliche Begleitung in deutscher und englischer Sprache. Entsprechend wird jede Aufnahme erläutert, sowohl von technischer Seite, aber auch wer die Eigentümer dieser Kleinodien sind. 

Den ersten Part hat Ralf Dobra übernommen, seines Zeichens Präsident des Porsche 356 Club Deutschland e.V. Die überaus spannende Lebensgeschichte von René Staud hat sehr ausführlich Jan van Rossem erzählt, wobei auch klar wird, warum der Ausnahme-Fotograf das wurde, was er heute ist. Jürgen Lewandowski hat ebenfalls mit seiner ganzen Erfahrung aus vielen Automobil-Büchern wichtige textliche Beiträge geleistet. So ist von dieser Seite das Werk bestens aufgestellt und jetzt beginnt die atemberaubend schöne Bilderflut dieser Pretiosen von 356ern, die kapitelmäßig immer unter ein bestimmtes Motto gestellt wurden.

Diese lauten:

Vol. 1 Morgendämmerung und zeigt ein ausgesuchtes Modell Porsche 356 Coupé, Baujahr 1951 vor einer blitzblanken Ju 52. Viele weitere Aufnahmen folgen bei dieser Begegnung, im Mittelpunkt oftmals Detailansichten des Porsches.

Weitere Mottos sind:

Understatement in Perfektion
Das Ende einer Legende
D-Zug
Italienische Interpretation
Schweizer Wertarbeit
Der Schönste seines Stammes
Eine französische Liaison
Davon kann man nie genug haben
Alles fürs Regal
356 in allen Variationen
Der Ur-Ahn
Gelebte Leidenschaft
Überall zu Hause
Eleganz in Sahara-Beige
Der Sieger
Rennsport DNA
Und über Dir nur der Himmel
Made in Stuttgart
Es ist das Team, das zählt
Danke

Bei der Fülle des Bildbandes muss es leider bei dieser verbalen Beschränkung bleiben. Als Rezensent kann ich aber versprechen, dass jedes Motto mit ganz tollen Aufnahmen aus der gesamten Modell-Palette von 356igern in wunderbaren Lackierungen das Herz jeden Porsche-Fans höher schlagen lässt. Aber nicht nur diese sind entzückt, jeder Ästhet wird hier seine wahre Freude haben, dank René Staud und seinen vielen Helfern und Unterstützern.  Doch auch dem Delius Klasing Verlag gilt ein großes Lob und die Anerkennung, denn zu einer solchen Inszenierung gehört auch die geeignete Bühne, und die wurde René Staud hier großartig bereitet.

Sehr empfehlenswert

Peter J. König

Bitte klicken Sie auf den Link, dann gelangen Sie zum Delius- Klasing-Verlag und können das Buch dort direkt bestellen. Sie können es aber auch  beim Buchhändler um Die Ecke ordern:http://www.delius-klasing.de/buecher/My+Porsche+Book.203378.html

Rezension: Peter J. König : Audi Design - Zwischen Evolution und Revolution- Dr. Othmar Wickenheiser- Edition Audi Tradition Delius Klasing

Wer sich über Design Studien im Allgemeinen und mit Automobil-Design im Besonderen allumfassend informieren möchte, ist mit diesem Kompendium "Audi Design" aus dem Delius-Klasing-Verlag bestens bedient. Nicht nur, dass das Erscheinungsbild klassisch-wertvoll daherkommt, in einer massiven Einschubschatulle erblickt man zwei gewichtige Einzelbände, die sofort signalisieren, hier wird buchtechnisch etwas ganz Besonderes geboten.

Über den Inhalt bekommt man aber erst Klarheit vermittelt, wenn die beiden Prachtbände offen vor dem Betrachter liegen, um dann sich einen ersten Überblick zu verschaffen. Der erste Band zeigt und erklärt die Design-Entwicklung im Hause Audi von 1965 bis 2000, während Band 2 diesbezüglich alles von 2001 bis 2013 nahe bringt. Neben einer Unzahl von gelungenen Hochglanzfotografien der jeweiligen Modelle aus den fast 50 Jahren Entwicklungsgeschichte bei Audi gibt es zudem interessante Einblicke zu Entwürfen, Detailstudien und Modellbauten, die zeigen, wie überhaupt ein Automobil entsteht, vom Reißbrett früher, heute im Computer, über Formentwicklungen bis hin zu letzten Überarbeitungen.

Es ist ein ideenreicher und arbeitsintensiver Weg bevor die eigentliche Produktion eines Fahrzeuges der Marke Audi beginnen kann. All diese Schritte werden in den beiden Werken vom Autor Dr. Othmar Wickenheiser bestens nachvollziehbar und visuell auf höchstem Niveau übermittelt. Zur Erläuterung der Bilderfülle geben die begleitenden Textpassagen all die Informationen, die nötig sind, um zu verstehen, wie aus zunächst ersten Strichen nach und nach ein formschönes, spektakuläres Audi-Modell entsteht. Dabei ist es spannend zu verfolgen, welche Entwicklung das Design bei den Ingolstädtern genommen hat.

Klar ist auch jeweils der Zeitgeist zu erkennen, der sich im Design widerspiegelt. Dabei wird deutlich welchen Weg Audi gegangen ist, von der Familienlimousine in den 1960ern bis hin zu den modernen, futuristischen Entwürfen der Jetzt-Zeit. All dieses vermitteln die beiden Bände und legen damit Zeugnis ab, dass das Audi-Design aber auch den automobilen Geschmack von mehreren Jahrzehnten maßgeblich mit geprägt hat. Damit der Leser einen konkreten Einblick über das Doppelwerk erhält, hier nun ein Überblick aus den jeweiligen Inhaltsverzeichnissen:

Band 1    1965 -2000

Vorwort von Prof. Dr. Ulrich Hackenberg, Mitglied des Vorstandes, Technische Entwicklung

Vorwort des Autors Dr. Othmar Wickenheiser

Einleitung
Gemeinsame stilprägende Gestaltungsmerkmale - Mitte der 1940er- bis Mitte der 1960er Jahre

Die „Formel des Fortschritts“ für die Außenhaut
Die dezenten Vertreter der Trapez-Ära
Die Quader-Design-Ära
Die Aero-Design-Ära
Showcars als Botschafter von Design und Technik
Durchbruch in die mobile Oberklasse
"Audi A" – ganzheitliches Design auf Erfolgskurs
Audi TT – Showdown der Emotionen
Aufbruch in die Ära des Sculpture-Designs
Designteam des Jahres
Audi A2 – Ein eigenständiges Designkonzept
Projekt Rosemeyer – Ein Designprozess
Das Sculpture-Design prägt die gesamte Produktpalette
Auf dem Weg zum Dynamic Sculpture Design
Anhang

Band 2    2001 – 2013

Vorwort Walter Maria de Silva, Leiter Design des Volkswagen Konzerns

Vorwort Marc Lichte, Leiter Audi Design

"Dynamic Sculpture" – die neue Audi Designlinie
Die sinnliche Facette stringenter Formgestaltung
"Progressive Dynamic Sculpture" – die neue Design-Ära
Interview mit Stefan Sielaff
Produkt Design vom Feinsten
Design verkörpert den sportlichen Erfolg
Das Design inszeniert Technologie
Quattro – Design in neuen Dimensionen
Anhang

Wie aus dem Umfang und der Fülle der Themenstellungen zu entnehmen ist, wurde hier seitens Dr. Othmar Wickenheiser und dem Delius-Klasing-Verlag unter bemerkenswerter Mithilfe durch die Firma Audi ein großartiges Gesamtwerk in zwei Bänden herausgegeben, das in fast einmaliger Ausführlichkeit und unter der Beachtung eines eigenen ästhetischen Designs viel von dem vermittelt, das noch immer die Herzen von Millionen von Menschen höher schlagen lässt. Es ist das Kleid des besonderen Automobils, das Erstaunen, Verzückung und oftmals auch diese besondere Art von Verliebtheit hervorruft, ohne die unsere Welt doch um ein ganzes Stück ärmer wäre. Wie dies alles zustande kommt, hier kann es der geneigte Leser erfahren.

Besonders empfehlenswert 

Peter J. König

Bitte klicken Sie auf den Link, dann gelangen Sie zum Delius Klasing-Verlag und können das Buch bestellen http://www.delius-klasing.de/buecher/auto/automarken/audi//Audi+Design.179134.html. Sie können es aber auch bei Ihrem Buchhändler um die Ecke ordern.